Entwicklungsprogramme

1. Zweck und Ziel des Programms

Das operationelle Programm richtet sich an die Konvergenzregionen Apulien, Kampanien, Kalabrien und Sizilien. Gemäß dem italienischen nationalen strategischen Rahmenplan (NSRP) zielt das Programm darauf ab, den derzeitigen Nachteil der süditalienischen Regionen, d. h. ihre isolierte Lage, durch entsprechende Steuerung der logistischen Ströme zwischen der Europäischen Union und Drittländern (in Asien und Afrika) in einen Vorteil umzumünzen. Dazu gehören auch Verbesserungen der wichtigsten Bahn- und Seeverkehrsverbindungen.

2. Erwartete Wirkung der Investitionen

Zu den wichtigsten erwarteten Wirkungen zählen:

• die Senkung des verkehrsbedingten CO₂-Ausstoßes um 6,2 %;
• die Schaffung von 170 000 Vollzeitarbeitsplätzen in den Zielregionen als direkte Folge des Programms;
• die Steigerung des Anteils des Seeverkehrs am Frachtaufkommen von 18,1 % auf 20,8 %;
• eine Steigerung des Anteils des Eisenbahnverkehrs am Frachtaufkommen von 2,3 % auf 3,7 %.

Etwa 75 % der Mittel werden für nachhaltige Verkehrsträger bereitgestellt

3. Prioritäten

Das operationelle Programm gliedert sich in folgende Prioritätsachsen:

Prioritätsachse 1: Entwicklung der wichtigsten Verkehrsinfrastrukturen und Logistik [ca. 55,2 % der Gesamtförderung]

Diese Prioritätsachse steht im Zusammenhang mit der Entwicklung von Priorität 1 (Bahnstrecke Battipaglia – Reggio Calabria, Neapel und Palermo) und Achse 21 (mit den wichtigsten Häfen Gioia Tauro Napoli, Salerno, Brindisi, Taranto und Augusta) der transeuropäischen Verkehrsnetze (TEN-T). Dies schließt auch IT-Systeme ein, die für den Ausbau von Sicherheit und Interoperabilität im Frachtverkehr (Europäisches Eisenbahnverkehrsleitsystem (ERTMS) und Schiffsverkehrsdienst (VTS) benötigt werden.

Prioritätsachse 2: Ausbau der Verbindungen zwischen lokalen Systemen und dem Hauptnetz [ca. 43,4 % der Gesamtförderung]

Im Mittelpunkt dieser Prioritätsachse stehen die Verbindung zwischen den TEN-T-Achsen 1 und 21 und den Netzen der regionalen Verkehrsinfrastruktur (zwischen den Häfen Gioia Tauro und Taranto über Achse 1) sowie die Verbindungen mit den beiden Achsen (Straßenverbindung von der ionischen Küste zu Korridor 1 und Inbetriebnahme der multimodalen Verkehrszentren, die die wichtige Achse 1 bedienen können).

Prioritätsachse 3: Technische Hilfe [ca. 1,4 % der Gesamtförderung]

Zur Durchführung des Programms wird technische Hilfe geleistet. Für die Verwaltung, Überwachung, Bewertung und Kontrolle des Programms steht auch finanzielle Unterstützung zur Verfügung.

4. Verwaltungsbehörde