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Semana de la Movilidad 2003
Las calles recuperan su libertad en el Día Sin Coches
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© Kate Holman |
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De los días 16 a 22 de septiembre de este año tuvo lugar la segunda edición de la Semana Europea de la Movilidad. Inspirada por el éxito cosechado en la campaña del año pasado, en esta ocasión el tema central de los acontecimientos de la semana ha sido la accesibilidad, estableciendo de este modo un vínculo con el Año Europeo de las Personas Discapacitadas.
Un elemento novedoso de la Semana de la Movilidad de este año ha sido un esfuerzo especial por parte de la propia Comisión Europea, como empleador, por animar a sus 20.000 empleados a reducir su dependencia del coche y así descubrir otras formas de transporte. El aspecto central de la Semana de la Movilidad consistió en una competición para determinar la Dirección General cuyo personal iba a trabajar todos los días del modo más sostenible. Y la ganadora fue la propia DG Medio Ambiente, seguida muy de cerca por la DG Competencia.
La primera Semana Europea de la Movilidad se celebró en 2002 y su objetivo era aumentar la concienciación acerca de la necesidad de una movilidad urbana más sostenible. Uno de los objetivos principales de la campaña era intentar detener el aumento constante del uso de vehículos privados con los efectos dañinos que acarrea para el medio ambiente y la salud de las personas. ¿Sabía que una tercera parte de los trayectos en coche en la ciudad es de menos de tres kilómetros y que la media de ocupantes por vehículo es de 1,2 personas? Del mismo modo, el tráfico rodado es responsable del 64% de las emisiones de monóxido de carbono, del 69% de las emisiones de óxido de nitrógeno causantes de la lluvia ácida y de un tercio de las emisiones de dióxido de carbono, causante principal del efecto invernadero. En su intervención con ocasión del inicio de la Semana Europea de la Movilidad, la Comisaria de Medio Ambiente Margot Wallström afirmó: “Hoy en día casi el 40% de las emisiones de CO2 procedentes del sector del transporte se originan por el uso de coches particulares en ciudades. Un cambio en favor de modos de transporte más eficaces y limpios (transporte público, bicicletas, ir a pie) supondría una reducción de los atascos, de la contaminación atmosférica, de las enfermedades relacionadas con el tráfico y del ruido.”
Por lo tanto, el objetivo de la Semana de la Movilidad consiste en ofrecer una plataforma a las autoridades locales para la promoción de sus propias políticas e iniciativas ya existentes y así impulsar una movilidad urbana sostenible. Del mismo modo, se pretende aumentar la concienciación de los ciudadanos acerca del daño que causan al medio ambiente y a la calidad de vida en las ciudades las actuales pautas de transporte urbano.
Uno de los elementos estrella de la semana es el Día Sin Coches, durante el cual las autoridades locales prohíben en sus ciudades la circulación de coches durante al menos un día. Pero la idea va mucho más allá de impedir el acceso a los coches. Sus objetivos son fomentar el uso de modos de transporte alternativos, aumentar la concienciación de los habitantes de las ciudades acerca del riesgo de contaminación y dar a la ciudad y a la vida urbana toda una nueva perspectiva.
Tanto la Semana como el Día Sin Coches han experimentado este año un éxito aún mayor que en 2002. Al menos 289 ciudades y pueblos organizaron acontecimientos durante la Semana de la Movilidad, al tiempo que más de 1.000 celebraron Días Sin Coches. Además 427 autoridades prestaron su apoyo a la SEM y 453 respaldaron el Día Sin Coches.
 Acceso para todosEl tema de las actividades de la Semana de la Movilidad de este año fue la accesibilidad, coincidiendo con el Año Europeo de las Personas con Discapacidad. La decisión de elegir este tema fue acogida favorablemente por el catedrático Rodolfo Cattani, presidente del Comité de Acceso Universal del Foro Europeo de las Discapacidades, que calificó la semana como “una iniciativa muy imaginativa y en estrecho contacto con los ciudadanos”. El catedrático subrayó que la sociedad está compuesta de personas con diferentes capacidades e insistió en la necesidad de desarrollar un entorno que fomente la igualdad y la integración social. Durante la inauguración, Margot Wallström afirmó que se ha de garantizar a todos los ciudadanos el acceso a medios de transporte sostenibles, a edificios y espacios públicos, a todas las zonas de las ciudades y a todos los destinos fuera de ellas. Añadió que se ha de consultar y tener en cuenta a las personas con discapacidades o necesidades especiales en el proceso de diseño de las ciudades, edificios y sistemas de transporte público. La propia Comisaria inauguró la Semana Europea de la Movilidad yendo a trabajar en un bici-taxi especial. Por su parte el Comisario responsable de personal, Neil Kinnock, constató ciertos problemas de accesibilidad al desplazarse en silla de ruedas por las calles alrededor de las oficinas de la Comisión.
Este año, la Comisión Europea – con unos 20.000 empleados, uno de los mayores empleadores de la capital belga, Bruselas – decidió que debía predicar con el ejemplo y animó a todos sus empleados a reducir su dependencia del coche y a comenzar a usar otros medios de transporte. Los acontecimientos "Smart Moves" tenían como objetivo aumentar la concienciación acerca del transporte, la movilidad y la salud. Todos los miembros del personal recibieron un correo electrónico del Presidente de la Comisión Romano Prodi en el que les animaba a que, en la medida de lo posible, optasen por ir a trabajar en medios de transporte sostenibles. La Comisión creó una intranet especial "Smart Moves", dedicada a la movilidad, con diversas páginas acerca de los distintos aspectos de la campaña. La página web incluía gran cantidad de información útil como, por ejemplo, ideas sobre cuál es el mejor camino para llegar al trabajo, cómo organizarse entre varias personas para ir al trabajo utilizado por turnos el coche de cada una y enlaces con los horarios de los transportes públicos. Además se hacía hincapié en las ventajas que representa para la salud el ejercicio frecuente, incluidos los paseos, y sugería ideas para solucionar problemas por todos conocidos de algunos medios de transporte como, por ejemplo, ir a trabajar en bicicleta o a pie.
En cinco de los edificios más grandes de la Comisión también se instalaron sendos pabellones itinerantes en los que se resaltaban diversos aspectos de la Semana de la Movilidad, entre los que se incluían uno sobre estiramientos y posturas, en el que se animaba a los empleados de oficinas a hacer ejercicios ligeros a lo largo del día; otro sobre la propia accesibilidadi y, por último, uno sobre las sensaciones sonoras, en el que se podían comparar diversos niveles sonoros. Muchos funcionarios se sorprendieron al oír el ruido que puede generar una carretera principal congestionada en plena hora punta. Los pabellones de mayor éxito fueron los dedicados a los vehículos de propulsión humana y a la salud.
Sin embargo, la verdadera prueba de fuego de los esfuerzos de la Comisión fue un concurso para conocer cuál de las 36 Direcciones Generales podía conseguir que el mayor porcentaje de sus empleados usase medios de transporte sostenible. Al final, la vencedora fue la DG Medio Ambiente, con algo más de un 17% de empleados que optó por darle un descanso al coche. Sin embargo, la DG Competencia quedó en un honroso segundo puesto con alrededor de un 16% de empleados que buscaron otras formas de ir a trabajar. Los funcionarios indicaron cómo habían ido a trabajar cada día conectándose a la intranet de la Comisión donde debían responder a una serie de preguntas.
En líneas generales, la Semana Europea de la Movilidad 2003 y el Día Internacional Sin Coches han contribuido y se han sumado al éxito de las ediciones anteriores. No obstante el reto de fomentar pautas de trasporte urbano sostenibles no se resuelve en un solo día. En su lugar, la Semana de la Movilidad y las actividades y medidas que de ella se derivan deberían ser parte de un esfuerzo constante por convencer a los ciudadanos de que han de concebir formas diferentes de moverse por las ciudades. Tal y como insistió la propia Comisaria Wallström, “la necesidad de modificar las pautas de movilidad urbana es un hecho reconocido por todas las partes implicadas”, pero para poder lograrlo, “resulta indispensable un cambio en el comportamiento de los ciudadanos.”
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Temas de la Semana de la Movilidad
Los acontecimientos giraron alrededor de los siguientes temas:
- Transporte público (accesibilidad de los vehículos y paradas adaptadas para sillas de ruedas, cochecitos para niños, carritos y personas mayores);
- Bicicletas (infraestructuras que garanticen la seguridad de los ciclistas, presentación de modelos especiales de bicicletas);
- Calles y vías verdes con más vida (estudios/talleres sobre cómo mejorar las calles para que sean más accesibles y agradables para todos, vías verdes para paseos más cómodos y relajantes);
- Uso responsable del coche (evaluación y consejos acerca de las modificaciones de los controles para coches, aparcamientos, vehículos ecológicos, formación para una conducción que fomente el ahorro energético);
- Gestión de la movilidad (planes de gestión de la movilidad, participación del personal, uso compartido del coche entre varias personas, trabajo flexible, tele-trabajo);
- Ocio y compras (información/mapas de acceso a las tiendas, restaurantes y centros de recreo, fomento de los centros de ocio más cercanos, visitas guiadas del tipo "descubre tu ciudad", servicios a domicilio);
- Movilidad y salud (efectos de la calidad del aire y del ruido sobre la salud humana, ventajas de ir a pie o en bicicleta, exámenes médicos).
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