Le coût de développement et de déploiement de GALILEO, incluant la fabrication et le lancement de trente satellites et la mise en place d'une composante terrestre, est évalué par la Commission à 3,2 milliards €. A noter que l'estimation contenue dans l'étude confiée à PricewaterhouseCoopers est très proche de celle de la Commission, l'écart constaté de 200 millions € s'expliquant par le fait que PricewaterhouseCoopers inclut une provision substantielle pour risques et la construction de satellites de réserve.

Les différentes études entreprises démontrent la rentabilité économique du projet. L'étude PricewaterhouseCoopers, se fondant sur des projections actualisées sur vingt ans, fait état d'un ratio bénéfices/coûts de 4,6. Aucun projet d'infrastructure en Europe n'atteint un tel ratio. Encore les bénéfices calculés par l'étude PricewaterhouseCoopers ne concernent-ils que les seuls secteurs aériens et maritimes. Selon d'autres études, GALILEO créera quelque 150 000 emplois et le marché de services et d'équipement qui en découlera est estimé à environ 9 milliards € par an.

Lors de la phase d'exploitation commerciale, la société concessionnaire à laquelle sera confiée la gestion de l'ensemble du système percevra des royalties sur les logiciels équipant les récepteurs et des revenus de la part des entreprises utilisant des signaux protégés pour fournir des services à valeur ajoutée.

Il importe cependant de souligner que les multiples avantages apportés par GALILEO au public vont bien au-delà des revenus financiers qu'en retireront les investisseurs publics ou privés participant au programme. L'exemple de la navigation aérienne est à cet égard intéressant : GALILEO bénéficiera à l'ensemble de la société à la suite de l'amélioration du contrôle du trafic aérien qui entraînera des gains de temps pour les passagers et des économies de coûts pour les compagnies aériennes.