Životné prostredie

Auto nechajte doma

„Ozelenenie“ dopravy môže hrať veľkú úlohu pri boji so zmenou podnebia aj pri znižovaní znečistenia ovzdušia. Mnoho inovačných projektov po celej Európe razí túto cestu.

Emisie skleníkových plynov z dopravy sú podstatným prispievateľom k zmene podnebia a rýchlo narastajú. Približne pätina z celkových emisií skleníkových plynov v Európe pochádza z dopravy a asi 90 % z tohto objemu spôsobuje cestná doprava. Cestovanie automobilom sa však dá nahradiť, ak existujú vhodné alternatívy, a to najmä v mestách a veľkomestách.

Mesto Nantes v západnom Francúzsku je neustále jedným z najaktívnejších miest Európy z hľadiska „ozeleňovania“ svojho dopravného systému. Nantes prijalo škálu opatrení, ktoré zahŕňajú loďky pre dopravu na kratšie vzdialenosti, rozšírenie peších zón, projekty park-and-ride (zaparkuj a odvez sa verejnou dopravou), viac cestných pruhov pre autobusy a stimuly pre podniky, aby dotovali verejnú dopravu pre svojich zamestnancov. Je to jedno z viac ako 1 200 miest a veľkomiest, ktoré sa zúčastňujú tohtoročného Európskeho týždňa mobility od 16. do 22. septembra.

Takže aké sú najlepšie spôsoby presvedčovania ľudí, aby vystúpili zo svojich áut a používali čistejšie spôsoby dopravy?

Sila pedálov

Bicykle sú ideálnymi „zelenými“ vozidlami, keďže majú nulové uhlíkové emisie. Mnoho miest a veľkomiest si to uvedomilo a mnohé z nich, nachádzajúce sa po celej Európe, sa snaží zlepšovať podmienky pre cyklistov.

Kodaň, Amsterdam a Ghent v Belgicku sú známe cyklistické mestá. Ešte vyšší počet cyklistov má však holandské mesto Groningen, a to vďaka špecifickej politike, ktorá od 80-tych rokov minulého storočia podporuje cyklistiku.

Toto mesto má sieť cyklistických chodníkov a cestných pruhov, ktoré vedú až na predmestia a sú doplnené parkoviskami s parkovaním zaisťovaným obsluhou a rozsiahlymi službami verejnej dopravy. V centre starobylého mesta teraz dominujú bicykle a chodci a viac ako tretina jázd na kratšie vzdialenosti sa realizuje na bicykloch.

Najnovšími nadšencami tejto dvojkolesovej revolúcie sú Paríž a Brusel, ktoré nedávno predstavili projekty požičiavania bicyklov. Za malý poplatok si ktokoľvek môže zobrať bicykel, jazdiť podľa potreby a potom ho vrátiť do ktoréhokoľvek z množstva bicyklových stojanov rozmiestnených po celom meste.

Autobusy na palivo zo splaškov

Prostredníctvom podpory používania verejnej dopravy sa situácia v mestách môžu stať udržateľnejšie. Najmä ak sa používa dopravný systém, prelomový v oblasti čistých technológií. Mnoho miest a veľkomiest v Európskej únii prestavuje autobusy a iné veľké vozidlá na pohon na zemný plyn, ktorý znečisťuje menej ako nafta. Jeden z najinvenčnejších projektov tohto typu sa realizuje v severofrancúzskom meste Lille. Mesto stavia závod na spracúvanie splaškov a odpadu na bioplyn, na ktorý budú jazdiť mestské autobusy.

Spoplatnenie používania ciest

Jedným zo spôsobov podpory alternatívnych prostriedkov automobilov je spoplatnenie používania ciest. Londýn je najväčším mestom, ktoré pre automobily vchádzajúce do centra zaviedlo poplatok „za dopravnú zápchu“. Následkom toho od spustenia projektu v roku 2002 poklesol objem dopravy o tretinu a emisie CO₂ sa znížili o viac ako 15 %.

Hoci tento projekt spočiatku vyvolával polemiku, teraz je medzi mnohými Londýnčanmi obľúbený, pretože vidia výhody menej preplnených ciest a čistejšieho ovzdušia. Podobné projekty zaviedlo alebo to zvažuje niekoľko ďalších veľkých miest po celom svete.

Alebo jednoducho čistejšie automobily

Vďaka novým technológiám sú automobily menej škodlivé pre životné prostredie. Technológie ako autá na alternatívne palivo, s hybridným motorom, automobily jazdiace na plyn alebo s elektrickým pohonom sa už využívajú. Ich širšie používanie je však spomalené nedostatkom infraštruktúry, napríklad vhodných čerpacích staníc.
Séria piatich projektov realizovaných v Taliansku, Holandsku, Poľsku, Portugalsku a Španielsku má za cieľ podporiť používanie takýchto vozidiel s alternatívnym palivom (VAP). Medzi opatrenia zavedené týmito projektmi patrí napríklad podporovanie spoločností a miestnych orgánov, aby do svojich vozových parkov nakupovali vozidlá VAP. Uskutočňuje sa to poskytovaním finančnej motivácie na náhradu starých automobilov za vozidlá VAP a propagáciou rozvoja trhov ojazdených áut.

Ďalšou alternatívou je propagácia spoločného používania automobilov (car sharing), ako sa realizuje v Bruseli a nemeckých Brémach. Jednotlivci, ktorí sa prihlásia do projektu, majú prístup k automobilom zaparkovaným na mnohých miestach po meste. Zákazníci zaplatia poplatok podľa času a prejdenej vzdialenosti, čím sa znižuje nepotrebné cestovanie aj celkový počet automobilov na cestách. V Brémach sa tento projekt rozšíril z 30 členov v roku 1990 na viac ako 3 000 v roku 2003 a spôsobil zníženie emisií CO₂ približne o 2 000 ton ročne.

 

Top