Système européen de navigation par satellite: EGNOS

Type: Banque d'images [longue]   Référence: I-062528   Durée: 10:24:40  Lieu: Madrid
Fin de production: 21/09/2009   Première transmission: 28/09/2009
Le Service européen de Navigation par Recouvrement Géostationnaire (EGNOS) est le premier projet européen dans la navigation par satellite. Il améliore les deux systèmes de navigation par satellite militaires actuellement opérationnels, à savoir le système américain GPS et le système russe GLONASS. Il est adapté aux applications critiques, telles que le pilotage des avions, ou des navires, naviguant à travers des canaux étroits. Composé de trois satellites géostationnaires et d'un réseau de stations au sol, EGNOS atteint son objectif en transmettant un signal contenant des informations sur la fiabilité, et la précision des signaux de localisation émis par le GPS et le GLONASS. Il permet aux utilisateurs en Europe et au-delà, de déterminer leur position en-dessous de 2 mètres, comparé aux 20 mètres pour le GPS et GLONASS. EGNOS est un projet conjoint, réunissant l'Agence spatiale européenne (ESA), la Commission européenne (CE) et l'Eurocontrol, organisme européen chargé de la sécurité de la navigation aérienne. C'est la première activité européenne dans le domaine du Système global de navigation par satellite (GNSS), et EGNOS figure comme un précurseur de GALILEO, projet européen de système de positionnement par satellites, en cours de développement en Europe. La banque d'images vidéo contient des images illustrant les sujets suivants: - l'utilisation d'EGNOS dans l'aviation; - l'utilisation d'EGNOS dans les transports; - l'utilisation d'EGNOS pour les personnes à mobilité réduite; - l'utilisaton d'EGNOS dans l'agriculture; - et l'utilisation d'EGNOS dans le domaine maritime.

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HEURE DESCRIPTION DUREE
10:00:00 Générique et titre 00:00:19
10:00:19 1.UTILISATION D'EGNOS DANS L'AVIATION La valeur ajoutée d'EGNOS pour l'aviation civile, est qu'il corrige les erreurs du GPS, non seulement pour le guidage horizontal, mais également pour le guidage vertical, ce qui le rend extrêmement utile pour l'aviation. De plus, lors d'un atterrissage avec l'aide d'EGNOS, les informations sont affichées de la même manière qu'avec un ILS classique (Instrument Landing System - Système d'atterrissage aux instruments) pour plus de commodité. 00:08:35
10:00:19 Titre 00:00:04
10:00:24 Observation à partir d'une tour de contrôle: décollage d'avions 00:00:10
10:00:34 Avion dans les airs 00:00:01
10:00:35 Pilote et co-pilote contrôlant les paramètres dans le cockpit (6 plans) 00:00:23
10:00:58 Ecran indiquant les guidages latéral et vertical fournis par EGNOS EGNOS fournit des directives pour l'atterrissage, même dans les aéroports qui ne sont pas équipés d'un ILS. 00:00:09
10:01:07 Ingénieur utilisant le système EGNOS sur un ordinateur portable 00:00:03
10:01:10 Démonstration de la valeur ajoutée d'EGNOS pour l'aviation civile (3 plans) EGNOS corrige les erreurs du GPS pour les guidages horizontal et vertical, ce qui le rend extrêmement utile pour l'aviation. 00:00:13
10:01:23 Représentation virtuelle en 3D de l'utilisation d'EGNOS pour l'aviation, et transmission des signaux des satellites vers un avion 00:00:12
10:01:35 Représentation virtuelle en 3D de la transmission du signal (2 plans) Cette représentation virtuelle en 3D montre la transmission des signaux provenant des satellites, pour les 40 stations de références installées dans plus de 20 pays. Ces stations relaient les signaux des satellites vers l'infrastructure au sol. 00:00:20
10:01:55 Représentation virtuelle d'un avion guidé par EGNOS lors de son atterrissage. EGNOS permet de commencer l'approche à une altitude inférieure par rapport aux moyens conventionnels. 00:00:08
10:02:03 Tour de contrôle et atterrissage d'un avion (3 plans) 00:00:12
10:02:15 Atterrissage virtuel d'un avion utilisant EGNOS, avec les informations présentées de la même manière que les ILS conventionnels, pour plus de commodité. 00:00:04
10:02:19 Atterrissage réel à l'aide d'EGNOS 00:00:04
10:02:23 Représentation en 3D des satellites 00:00:11
10:02:34 Panneau "aéroport" et tour de contrôle 00:00:05
10:02:39 Avion dans un hangar 00:00:09
10:02:48 Ingénieur contrôlant l'avion 00:00:05
10:02:53 Tableau EGNOS à l'essai (7 plans) 00:00:42
10:03:35 Deux avions 00:00:05
10:03:40 Installation dans un cockpit d'un récepteur GNSS utilisant EGNOS (6 plans) 00:00:42
10:04:22 Décollage d'avion 00:00:07
10:04:29 Démonstration virtuelle d'une approche en courbes, lors d'un atterrisage d'avion, en utilisant EGNOS, et le guidage de l'orientation, avec une faible visibilité et sans équipement ILS au sol (5 plans) 00:01:11
10:05:40 Centre de contrôle Torrejón (TCC), près de Madrid: plans extérieurs et intérieurs (2 plans) 00:00:14
10:05:54 Membres de la TTC entrant dans les installations de contrôle d'EGNOS 00:00:06
10:06:00 Ingénieur de la TTC expliquant comment fonctionne EGNOS (6 plans) 00:00:33
10:06:33 Employés de la TTC au travail (4 plans) 00:00:18
10:06:51 Déclenchement d'une alarme utilisée dans le cas d'une perte de fiabilité du GNSS (GPS), et correction des signaux par EGNOS, TCC, Madrid (6 plans) 00:00:33
10:07:24 Ingénieur entrant dans la cabine-relais de la station au sol, et plan d'antenne parabolique, TCC, Madrid 00:00:13
10:07:37 Ingénieur contrôlant le système à l'intérieur de la station-relais (4 plans) 00:00:22
10:07:59 Arrière de l'antenne parabolique 00:00:05
10:08:04 Ingénieur collectant les données transmises par EGNOS, et passant le disque à un collègue pour un traitement ultérieur (4 plans) 00:00:32
10:08:36 Vues extérieures de la TCC et vues des satellites (3 plans) 00:00:19
10:08:55 2.UTILISATION D'EGNOS DANS LES TRANSPORTS EGNOS est utilisé pour la voiture, le camion, le bus et la navigation, et est lié à un système qui informe d'un accident et d'un appel à l'aide. On y trouve des indications plus complètes, ce qui réduit considérablement le risque d'erreurs à un péage d'autoroutes. EGNOS est également utilisé pour la navigation aérienne. L'aviation pourrait agir comme un catalyseur, pour l'adoption par le transport ferroviaire, d'un système similaire, afin d'améliorer la sécurité. 00:06:56
10:08:55 Titre 00:00:04
10:09:00 EGNOS utilisé pour la conduite d'une voiture (4 plans) 00:00:13
10:09:13 Surveillance de la circulation routière via l'utilisation d'EGNOS (2 plans) 00:00:05
10:09:18 EGNOS permet le péage autoroutier virtuel, éliminant le besoin de s'arrêter à un péage d'autoroute, puisque la surveillance peut se faire depuis un emplacement à distance (3 plans) 00:00:09
10:09:27 EGNOS utilisé pour la conduite automobile, lié à un système utilisé pour signaler un accident et pour demander de l'assistance (4 plans) 00:00:14
10:09:41 L'Acropole, Athènes, Grèce 00:00:02
10:09:43 Utilisation d'EGNOS pour des applications de sécurité (17 plans) 00:00:56
10:10:39 Démonstration virtuelle de la transmission des signaux d'EGNOS vers les voitures et les bus (4 plans) 00:00:57
10:11:36 Test du système EGNOS pour le suivi et le guidage d'un train (10 plans) 00:01:03
10:12:39 Récepteur de signaux satellite et émetteur (3 plans) 00:00:17
10:12:56 Traitement des données EGNOS dans le cadre du projet GRAIL, et ingénieurs testant l'utilisation d'EGNOS dans le transport ferroviaire (8 plans) 00:00:43
10:13:39 Vue virtuelle de l'utilisation d'EGNOS dans le transport ferroviaire 00:00:05
10:13:44 EGNOS est utilisé pour suivre et surveiller le transport des animaux, et pour s'assurer de la conformité avec les règlements, qui visent à garantir le bien-être des animaux pendant le transport (4 plans) 00:00:35
10:14:19 Appareil de navigation utilisant EGNOS (3 plans) 00:00:15
10:14:34 Chauffeur de camion entrant dans sa cabine (2 plans) 00:00:17
10:14:51 Gros plan du dispositif de navigation et de surveillance à l'intérieur du camion 00:00:05
10:14:56 Transmission virtuelle de signaux satellitaires 00:00:04
10:15:00 Détection de la position du camion via EGNOS, et déclenchement d'une alarme indiquant la température trop élevée à l'intérieur du camion (9 plans) 00:00:44
10:15:44 Camion sur la route 00:00:07
10:15:51 3.UTILISATION D'EGNOS POUR LES PERSONNES A MOBILITE REDUITE EGNOS est utilisé pour des besoins personnels de navigation par satellite, et pour l'assistance aux personnes, dont la situation doit être surveillée pour des raisons de santé. 00:02:28
10:15:51 Titre 00:00:04
10:15:56 Satellite virtuel 00:00:02
10:15:58 Utilisation d'EGNOS pour l'assistance à une personne, dont la situation doit être surveillée pour des raisons de santé: communication entre le centre de surveillance et un membre de la famille (12 plans) 00:00:26
10:16:24 Utilisation d'EGNOS pour localiser une personne, grâce au récepteur porté au poignet (7 plans) 00:00:16
10:16:40 Représentation en 3D d'une constellation de satellites 00:00:02
10:16:42 Utilisation d'EGNOS pour fournir des directions à un malvoyant (6 plans) 00:00:50
10:17:32 Représentation d'EGNOS en 3D utilisé pour la navigation personnelle (11 plans) 00:00:47
10:18:20 4.UTILISATION D'EGNOS DANS L'AGRICULTURE EGNOS permet d'améliorer la gestion des cultures, et de surveiller la conformité aux règles communautaires. Il est également utilisé lors d'une pulvérisation de haute précision d'engrais et de pesticides. 00:03:45
10:18:20 Titre 00:00:04
10:18:24 Tracteur (2 plans) 00:00:12
10:18:36 Représentation en 3D de l'utilisation par les tracteurs d'EGNOS, pour la pulvérisation de haute précision d'engrais et de pesticides (2 plans) 00:00:49
10:19:25 Utilisation des récepteurs EGNOS installés dans les tracteurs (7 plans) 00:00:29
10:19:54 Tracteur travaillant avec un dispositif de réception EGNOS installé sur le toit (4 plans) 00:00:26
10:20:20 Agriculteur utilisant EGNOS pour orienter son tracteur (2 plans) 00:00:11
10:20:31 Vues d'un champ (2 plans) 00:00:10
10:20:41 EGNOS utilisé pour la récolte des végétaux (6 plans) 00:00:29
10:21:10 Vaches dans un champ (5 plans) 00:00:26
10:21:36 Agriculteur récoltant des raisins 00:00:12
10:21:48 Pommier 00:00:05
10:21:53 Vue d'un champ depuis un hélicoptère 00:00:12
10:22:05 5.UTILISATION D'EGNOS DANS LE DOMAINE MARITIME L'avantage d'EGNOS pour les navires maritimes, c'est qu'il développe un nouveau système d'infos/directions, avec un système d'identification automatique. 00:02:46
10:22:05 Titre 00:00:04
10:22:10 EGNOS utilisé pour le guidage des navires (6 plans) 00:00:41
10:22:51 Homme sur un bateau, tenant un récepteur EGNOS (3 plans) 00:00:20
10:23:11 Vues d'un bateau (3 plans) 00:00:11
10:23:22 Communication de l'incident, et échange d'informations et de photos, avec l'entreprise de location de bateaux, utilisant EGNOS (5 plans) 00:00:30
10:23:52 Société de location de bateaux, recevant des images en temps réel, trouvant la position exacte du bateau, et fournissant de l'aide (4 plans) 00:00:09
10:24:01 Représentation en 3D d'un navire recevant les signaux EGNOS Les signaux GNSS sont traités par les centres de contrôle, et les corrections fournies par EGNOS, sont renvoyées au navire (3 plans). 00:00:32
10:24:33 Bateau 00:00:06
10:24:40 Copyright 00:00:12
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